追赶超越:三秦大地谱新篇

更新日期:2022年06月17日

       新华社记者 孙博 雪田 张斌 摄 这里是陕西! 2100多年前, 汉武帝派张骞从这里开辟了横贯东西、连接亚欧的古丝绸之路。 作为中国与省区市最相邻的省份, 是南亚至中蒙俄腹地的陆路战略要道中心。 枢纽, 区位优势极为显着。 70年的沧桑。 从黄土高原到秦巴山脉, 这片古老的土地焕然一新。 站在新的历史起点上,

陕西抢抓机遇, 不断努力赶超。 《摘下帽子》:告别盛夏时节的绝对贫困。 在距延安市60多公里的延长县赵家园村, 苹果树看不到黄土高原的尽头。
        看着这些歪歪扭扭的苹果, 村支书董文琪高兴地说:“小苹果成了致富的大产业, 形势一片大好!” 刚刚过去的5月, 革命圣地延安所有贫困县“摘帽”, 告别绝对贫困,

老区226万群众开始了新生活 全面小康。 “延安告别绝对贫困, 是一件值得载入史册的大事!” 延安大学马克思主义学院执行院长谭虎娃说。 这是几代中国共产党人领导的人民不断奋斗的结果。 甜蜜的一幕来之不易。 这是镌刻在延安老一辈人心中的一段记忆:门前屋后的黄土坡, 下一场大雨将失去一层“皮”, 山水尽收眼底 泥浆; 平凡。 新中国的成立, 改革开放的春风, 给延安带来了翻天覆地的变化。 党的十八大以来, 党中央高度重视延安脱贫攻坚、加快发展。
        四年来, 中央和各级财政在延安投入扶贫资金62.5亿元。 因地制宜、因地制宜,

派出1784名村第一书记、1546个村工作队、3.74万名干部到村帮扶, 加快培育特色扶贫产业…… 有力举措, 让延安面貌焕然一新。 800公里外, 陕西省安康市白河县, 地处秦巴连片贫困地区, 社区工厂、高山公园、家庭作坊等处处可见忙碌的人潮。 1970年代, 在“土不三寸, 地不平百亩”的白河, 当地人开始筑“石岭”, 寻找“金碗”, 孕育了领袖。 谁努力, 干部努力, 群众艰苦奋斗的“三苦精神”。
        脱贫攻坚战打响后, 白鹤按照“移民搬迁建社区、靠社区建厂、建厂促就业”的思路, 将就业创业、招商引资和移民搬迁有机“捆绑”起来 , 让有劳动能力的农村贫困劳动力“捆绑”起来。 流动人口和搬迁人员的稳定就业。 2011年至2018年底, 陕西省696万贫困人口实现脱贫, 贫困发生率从2011年的28.02%下降到3.2%。 转型升级, 全力“上下煤”“上下油”——长期以来, 丰富的资源禀赋让“黑色工业”主宰陕西经济。 近年来, 陕西经济迎来全面转型升级。 能源行业清洁革命,

依托技术优势高新技术和大力推进生态经济, 使陕西经济发展“绿色”。 位于陕北榆林市, 煤炭、石油、天然气储量丰富。 以绿色、低碳、环保为发展方向, 榆林市一批先进的能源深度转化项目“开花结果”, 原煤转化的环保燃料蓝碳已形成完整的产业 链条, 实现“绿色”。 “生产在减少大气污染方面发挥了积极作用。位于陕南的汉中、安康、商洛, 负责秦巴山生态保护和南水北调水源地涵养。 拒不征地重大资源开发项目、关停多家影响生态环境的工矿企业……“壮士断腕”成为秦巴“绿肺”后的汉中市留坝县。 六坝着力打造“生态品牌”, 保绿水青山, 夺金银山。安康市狮泉县以“山水、田园、生态休闲”为基本定位, 规划建设8个重点景区 2018年, 石泉县共接待游客584万人次, 实现收入39.24亿元, 分别增长22.18%和27.9% 大大超过上一年。 同时, 以科技创新为发展引擎, 正在成为陕西各地的共识。 成立28年的西安高新区实现了“从无到有、从小到大”的蝶变, 正在大力实施“建链、强链、补链”计划。 产业链带动区域优势产业向高端迈进。 位于西安高新区的三星(中国)半导体有限公司已成为三星集团海外投资的成功典范。 目前, 二期生产线建设已完成95%。 随着一系列配套产业的不断集聚, 正在成长为中国半导体产业的重要一极。 陕西斯瑞新材料有限公司、中航富士达科技有限公司、格威石油仪器有限公司等一批“小而精”企业, 拥有自主的国际先进技术, 迎接挑战 以优良的产品进入国际市场。 西安高新综合保税区专职副主任石康渡表示:“持续坚持科技创新, 使高新区走上了高质量发展道路, 也使 高新区在发展过程中实现结构更优、后劲更强、潜力更强。” “陆空联动”:助力高质量发展 陕西是连接我国东西南部地区的天然纽带, 是我国最重要的交通枢纽之一。 1958年建成的宝成铁路是新中国第一条电气化铁路, 也是连接我国西北和西南的第一条干线。 也见证了陕西立体交通格局的形成。 现在, 陕西正着力打造由高密度公路网、“米字型”高铁网和新机场组成的综合交通枢纽, 四通八达、畅通无阻的“大交通”格局 内外联动正在成为三秦实现高品质的动力。 强大的发展引擎。 陕西省5000多公里高速公路网快速扩张; 高铁西安北站每天有245对高铁开往全国; 西安咸阳国际机场拥有客货航线347条, 通达29个国家中的55个。 城市, 涵盖“一个“一带一路”沿线有14个国家28个城市和28个城市。 “连接丝绸之路、连接欧美、连接五大洲”的国际航线网络格局雏形已初步形成。 立体交通格局的逐步形成, 不断降低“陕西区域内、跨区域的通信成本”。 ”和“交易成本”不断增强陕西在丝绸之路经济带乃至全球的资源配置能力。
        陕西逐渐站在了西部开放的前沿。 7月19日, 伴随着长长的汽笛声, 全国首趟二手车出口中欧班列从中铁西安局集团有限公司新竹站出发, 前往波兰马拉舍维奇。 据统计, 截至7月18日, 新竹站今年已开行中欧班列872列, 运送货物。 96.2万吨, 比去年同期增长55%, 重载率达到100%。 新竹站站长张毅告诉记者, 6年来, 新竹站已经从一个小四等站变成了二等站。 员工人数从22人到300多人, 已成为西北地区最大的国际物流枢纽。 在陕西西咸新区空港新城, “空港经济”也交出了一份喜人的成绩单。 在位于陕西空港新城的国际快递中心, “机器人”不停地挥舞着手臂。 据工作人员介绍, 短短两年时间, 这里的国际货物年分拣量已从260吨迅速增加到3000吨。 高效便捷的航空网络吸引了国内京东、新加坡普洛斯等66家国内外物流企业入驻, 飞机起落架深修项目、C919等大型航空制造项目27个 商用飞机零部件项目, 也已开始运营。 陕西省委主要负责人表示, 陕西未来将继续经营。 培育新动能, 打造新高地,

激发新活力, 共建新生活, 展示新形象, 继续探索形成陕西特色开放型经济体制, 积极打造内陆改革开放新高地。 (


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